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价格太高 昆明儿童安全座椅叫好不叫座

  [ 新闻]  中国首个《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准于本月1日正式实施,标准为强制性行业生产标准,这意味着国内生产正式“有标可依”。我省机动车使用情况如何?新政开始执行,市场反映如何?针对这些问题,记者对车市做了走访了解,采访发现,各品牌轿车均配有安装接口,可由于家全意识较弱,市场上各价位各品牌的销售均遇冷。

  ·动辄数千·  车主表示价格太高

  在市场上,儿童座椅的品牌很多,进口品牌有“日本康贝”、“德国Kiddy”等,零售价格多为5000元左右;国产品牌有“好孩子”、“欧贝”等,售价最少也要千元以上。

  车主李先生说:“购买座椅的初衷就是希望今后带着女儿出行方便,在市场兜了一圈后发现,稍微好一点的价格较高,座椅还对儿童年龄有适用限制。随着孩子的成长,需要不断更换,开销不菲。”采访中也有车主表示,每次安装座椅都十分麻烦,安装座椅后,车辆的空间被占用,后排舒适度大大降低。

  记者来到市内一家私人幼儿园,见门口都是来接孩子的家长,便采访了其中一位车主李先生,他告诉记者,又贵,使用期又短,实在是划不来买也没必要买,孩子小让她妈妈抱着坐就可以了啊,自己坐的时候不是有吗?

  ·心存侥幸·  车主安全意识薄弱

  在网络上,五花八门,多数产品的价格为500元至1000元不等,部分产品甚至低至300元。另外,在不同的销售渠道,同一产品的价格相差也极大。除了产品繁多不好辨别质量好坏外,家长普遍觉得儿童座椅可有可无,安全意识仍很薄弱。

  记者在世博车市内采访了几家汽车配饰销售店,其中一家负责人告诉记者,从2009年开始卖,只有刚刚上市的时候销售情况比较好,现在,他们觉得这个安全座椅似乎已经退出市场。在记者问到他们近3个月有没有人来购买的时候,老板无奈地笑着说,近几年都没有人来买过了。

  采访时,绝大多数家长不了解的使用,对的使用存在侥幸心理。对于的新国标多数更是表示闻所未闻,有的家长甚至不知道什么是。

  ·品牌汽车·  已配有座椅安装口

  此次发布的《机动车儿童乘员用约束系统》标准,在制定时主要参照了欧洲的ECER44安全座椅技术法规。标准对的生产和销售作出了规范,规定了机动车儿童乘员用约束系统术语、定义,在车辆上的安装及固定要求,约束系统的结构,以及对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验方法。标准实施后,国产车辆必须装配符合标准的接口和安全锁。汽车今后也将经检验合格后才能上市。

  记者调查了解到,、、等品牌汽车所有车型几乎都安装了接口,谊众4S店营销部总监谢瑜告诉记者,在的汽车里,除了没有接口以外其余的都有。云南联迪汽车服务有限公司销售人员告诉记者,所有汽车都配有安全座椅接口,甚至更高端的轿车本身就配有,对于的销售情况,销售人员说,“几乎没有人买,刚刚过去的6月,没有顾客指定要安全座椅,除非在顾客特别要求的情况下才会和总厂预定。”

  据悉,欧系车上能见到ISO FIX固定装置,如VOLVO、、、、等。而在美系车上常见的是接口,如、、等。这是由于欧洲和美国分别适用不同的标准。据悉接口可以装接口的座椅。

  ·仍需完善·  强制环节还可延伸

  车主或安全意识淡薄或存在侥幸心理,这样的现状着实让人担忧。如何提高车主安全意识,并快速普及,海外经验应该值得借鉴。目前,世界上已有超过50个国家出台相关规定对使用采取强制性措施。